嘀嗒哈啰等顺风车平台公司被约谈

嘀嗒哈啰等顺风车公司被提醒式约谈，网约车存在什么漏洞？

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嘀嗒哈啰等顺风车公司被提醒式约谈，网约车存在什么漏洞？

关于最近很多网约车的公司被约谈和提醒，其实现在网约车的漏洞还是比较多的，特别是集中在安全隐患这一块，之前关于网约车出过几次比较重大的事件，这些事件在社会上也造成了很大的轰动，所以网约车的监管会越来越严格，这对消费者来讲是一件很好的事情。 一、关于网约车被约谈的事情是怎么回事？ 现在的网约车已经比较规范了，但是依然会有一些车主以顺风车的名义来从事一些非法的网约车的业务，这样的业务会损害到消费者的权益，因为这样的业务并不能满足消费者的安全需求。我们可以举一个例子，以前坐出租车的时候，每一辆车都是收到出租车司公司监管的。但是现在到了网约车的时代，很多网约车的车主并没有经过严格的培训和监控，所以就会出现一些安全隐患的问题，这样的问题是用户比较忌讳的。 二、网约车的安全隐患是什么？ 觉得网约车还是存在比较多的漏洞的，而且这些漏洞都比较明显，特别是对于用户的个人隐私安全保护这一块。比如说我们在联系网约车的时候，我们个人的手机号码会暴露，同时我们的住址也会暴露。这些信息无疑会给一些不法之徒利用的机会，同时我们用户的头像性别以及我们的出行习惯也会暴露出来，这些都是属于个人的隐私，应该受到很好的保护。 三、网约车需要更加强有力的监管和行业控制。 现在网约车已经逐渐规范起来了，但是依然需要更加有力的监管，这样的监管可以确保每一位消费者的安全，同时也可以满足顺风车公司的业务需求，所以这是一个互惠互利的事情，同时也希望这个行业能够制定出更加严格的标准，确保每一位网约车的车主都是合格的。

嘀嗒、哈啰被提醒式约谈，该平台存在哪些问题？

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嘀嗒、哈啰被提醒式约谈，该平台存在哪些问题？

嘀嗒、哈啰被提醒式约谈，主要是因为他们打着顺风车的名义，在做网约车的事情。网约车现在已经合理化，可是需要多个证件，办理后才能正式上岗。而跟顺风车不同的是，网约车不允许私家车加入。两者在本质上有区别，可是顺风车平台的部分功能，想要混肴两种概念。这种行为，是不被允许的存在，对乘客们也有风险。 1、顺风车想做网约车被提醒式约谈的平台，主要是存在以顺风车的名义，做网约车的行为。这在我国，是违法的行为。早些年顺风车并没有这么红火，一直以双滴平台为主。可自从双滴平台发生事故，各家顺风车层出不穷。他们没有吸取教训，反倒是越做越多、越做越嚣张。现在的顺风车平台，已经有四五个。而区域性的顺风车平台，甚至超过十几个。而人们为了图方便、省钱，也开始用顺风车。 2、顺风车的好处顺风车在近些年能够迅速兴起，主要是自己本身拥有优势。跟其他车辆不同的是，顺风车大多数都是顺路，可以好几个人拼一辆车，价格要便宜很多；这种车辆大多数是提前预约，不用担心会出现意外；而顺道这种行为，也算是环保节能，减少交通的压力。不过随着顺风车越来越多，公司们越做越离谱，逐渐想朝着网约车发展。然而网约车是十分正规的服务，必须有相应的资格证。平台不想“正规化”，索性就以顺风车之名，开展网约车服务。 3、网约车网约车是经营性客运服务，分为网约巡游出租汽车和网络预约出租车。想要从事网约车经营，必须向当地出租汽车的行政主管部门提出申请。正规化的规定，只是为了减少意外发生。显然顺风车这样的行为，是没有考虑安全风险。

嘀嗒哈啰等涉嫌以顺丰车名义从事违法网约车业务，为何顺风车存在违法？

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嘀嗒哈啰等涉嫌以顺丰车名义从事违法网约车业务，为何顺风车存在违法？

相比于滴滴和美团，哈罗单车的业务还是太单一了，几乎没能和这两家企业站在一起竞争，毕竟后两家企业市值一个五六千亿，一个超过万亿，而哈罗在2019年估值才250亿左右。所以扩大哈罗单车的业务是非常紧迫的事情，而语音广告就是为你探索更多的业务，这个苦衷来源于哈罗业务比较单一。 哈罗单车植入语音广告可以看出哈罗单车想要实现更多业务突破，现在语音广告方面几乎没有任何一家企尝试过，即使美团单车和青桔单车也没有植入语音广告，而哈罗单车在语音广告业务敢于走出第一步，这说明哈罗确实想发掘共享单车更多的价值。 这些年哈罗单车发展迅速从共享单车业务发展到共享电动车、顺风车，并且还可以送货，购买火车票，为了盈利。为了获得更多用户，业务必须增多，比如未来还可能推出吃喝玩乐方面的业务，只要能聚合更多业务，那么哈罗单车竞争力会更大。 不过要实现业务突破这并不是容易的事情，因为很多互联网公司已经把某些业务做大做强了，自己想要这个时候进去，那么肯定会遇到重重的阻力。所以要实现业务突破需要探索更多的新业务，这可能是哈罗单车推出语音业务的初衷。 现在大街上，哈罗单车、青桔单车、美团单车三足鼎立，在共享单车方面哈罗依然是老大，不过其他业务估计就比不过人家了，怎么占据更多的市场，怎么巩固用户和提升用户忠诚度这些都尤为重要。 顺风车在什么情况下存在合理合法，首先要以不是营运获得盈利为目的，然后就是，车主要根据自己的出行路线，在某一平台或者是在大家熟悉的人群当中发布一条信息，如果有人与车主是属于同一路线上的人，那么可以以搭顺风车的名义来，坐上车主的车辆，在这一过程中，搭顺风车的人可以付给车主部分的行车费用，注意不是盈利而是行车费用，也就是一定的油费以及车损费。 这就是交通部给出我们的最权威的回答，所以有一点我们一定要记住，不要再轻易的搭顺风车，因为顺风车不算是营运车辆，如果一旦发生交通事故，并且查到你所搭乘的顺风车，并没有营运资质的话，而你与这辆车的车主又有了，金钱上的交易，那么很可能保险公司不会进行理赔，那么交通事故造成的所有伤害，将会由我们本人来全部承担。 交通部特意指明了，私人汽车共同合乘，这就叫做顺风车，如果要是在网上进行约定，那就是网约车，而网约车就属于营运车辆，现在个人是不可以进行私人机汽车营运进行获利，所以千万不要用自己的车坐顺风车来获利，要不然就真正的违反了法律，一定会受到制裁，相关部门也不会做事不管。

嘀嗒、哈啰等顺风车被约谈，这些平台都出现了哪些问题？

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嘀嗒、哈啰等顺风车被约谈，这些平台都出现了哪些问题？

据交通运输部官网消息，12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈。提醒指出，近期媒体多次报道嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司产品有关问题，主要是“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全风险隐患。 提醒要求，平台公司要高度重视，认真落实企业主体责任，依法依规开展经营；立行立改，修正顺风车产品，不得以顺风车名义提供非法网约车服务，切实消除安全风险隐患；举一反三，坚守顺风车本质，采取有力措施确保顺风车规范运行，更好地满足群众出行需求。 嘀嗒、哈啰公司有关负责人表示，将严格按照本次提醒式约谈要求，对照问题尽快整改，依法依规开展经营，消除安全风险隐患，确保产品符合顺风车要求。 受联席会议办公室委托，浙江省杭州市交通运输主管部门会同杭州市公安部门对一喂顺风车进行了提醒式约谈。 顺风车环保节能、减缓交通压力、促进人与人之间信任的理念，让更多的人了解顺风车，支持并加入这项公益活动之中，推动绿色出行、文明交通、人人关注环境保护等方面。 顺风车是在21世纪比较流行的词语，是指搭便车、顺路车、拼车的意思。顺风在中国汉语字典里有顺利、和顺之意，也指顺着风向行进。倡导同路的朋友搭乘一辆车出行，为交通减压，为环境增分。 2016年12月21日，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。 2018年8月31日，交通运输新业态协同监管部际联席会议召开第二次会议，决定自9月5日起，在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查。 2020年3月1日起，全面暂停离汉、离鄂和进出京跨城的顺风车业务