如何拆卸家家乐燃气灶？
嵌入式燃气灶怎么拆：
1、嵌入式的燃气灶和普通的燃气灶是不一样的，拆卸起来也是不太相同。嵌入式燃气灶想要拆卸的话，其实也是很简单的。虽然很多人看到安装的时候觉得很复杂，但是拆卸是非常简单的。
2、嵌入式的燃气灶我们可以在它的嵌入表面看到很多的螺丝，如果是要整个拆下来，第一步应该想把燃气给关掉，一定要确认已经关掉，不然很容易发生燃气侧漏，引起中毒。关掉很简单，直接把气源关了就可以了。
3、接下来，准备一些工具，螺丝刀。有一些嵌入式的燃气灶是和 地面 封胶的，这种就比较麻烦，要先用东西把封胶调开，才能进行拆卸。拆卸的时候，将一些薄块物慢慢的垫在燃气灶的四个边角处，可以将将灶慢慢的端起的。
4、燃气灶上面是有一些螺丝的，用准备好的螺丝刀一个个的拧开。嵌入式的燃气灶就可以松动了，慢慢的把它端起来就可以了，就拆开了，非常的简单。
5、但是如果燃气灶和台面是平的，这种就更好办了，完全不需要工具，简单明了。直接打开灶台下面的柜 门 。就可以看到整个燃气灶的机身了。这种嵌入式的燃气灶是非常好安装和拆卸的。直接用手把下面托住，轻轻向上抬，再从上面取下来，就可以了。有些地方会连着气管的，再拆的过程中要小心。安全第一。不要弄断了那些气管，一定要记得断气源!
嵌入式燃气灶大家会拆了吗?其实步骤也不算很复杂，只是在拆卸的时候，要注意安全。嵌入式燃气灶在现在的时代来说，是比较时尚的。因为它比一般的燃气灶要美观，而且更加安全。一般是中高等水平的家庭才会使用嵌入式燃气灶。一般的小家庭都是使用平常的燃气灶。嵌入式燃气灶的质量要比普通的燃气灶好，喜欢的人很多。但是拆起来麻烦。
火车的使用寿命是多少年
我们都知道中国铁路总公司将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写,全名China Railways High-speed,中文意为“中国铁路高速”,是中国原铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
CRH1型电力动车组
CRH1型包括CRH1A、CRH1B、CRH1E三种车型。
CRH1A型电力动车组,是2004年铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。第一组列车于2006年8月30日在青岛出厂。CRH1系列设计寿命25年。
CRH2系电力动车组
CRH2是中国铁路总公司原铁道部向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。目前CRH2系包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四种车型。
CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。CRH2系列 20年（含CRH380A/AL）
CRH3系电力动车组
CRH3型电力动车组,是原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型电力动车组有CRH3A、CRH3C两种车型。CRH3系列
20年（含CRH380B/BL/CL）
CRH5型电力动车组
CRH5型电力动车组,是原铁道部向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。CRH5型电力动车组采用动力分散式设计,车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型。
CRH5是目前唯一停靠在低站台的动车组,并且适应中国东北地区的低温,因此,CRH5很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。直至2014年4月,共有141组CRH5A列车已经出厂,其中一辆为0号高速综合检测列车。CRH5系列设计寿命30年。
CRH高速动车组寿命一般是30年，第一批引进的动车组仍在使用中。动车组的维修保养中，很多容易磨耗的零件将在低级修中频繁更新，另一些相对长寿命的部件，也会在高级修中维修或替换。所以实际上30年是不断“续命”的过程。
最新的CRH380A制动系统由中国南车下属南京浦镇公司研制生产，国产化率超过90%，持续运营速度350公里，最高运营速度380公里，最高试验速度486.1公里每小时。
动车组的维修保养中，很多容易磨耗的零件将在低级修中频繁更新，另一些相对长寿命的部件，也会在高级修中维修或替换。所以实际上30年是不断“续命”的过程。
到了30年左右时，一些在使用周期里可以预见不更换的部件（比如铝合金车体）可能会出现因为时间和使用带来的老化、弱化，到时候就可能进行报废淘汰。
当然火车是否报废还需要看所报废火车的车况，如果车况良好，大修后仍然可以超龄服役。
和谐号动车组的和谐号火车头是那个公司生产的？
CRH
CRH（China Railway High-speed）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。
目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。
CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。
CRH2是南车四方机车车辆公司引进日本川崎重工的技术，消化吸收再创新生产的，以日本新干线列车为原型，时速200公里以上。
CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术，西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。
CRH5动车组是北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型是阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型，CRH5国产化率达75％。