测功机与发动机的联接为什么要用万向节联轴器
测功机
和
发动机
的联接最合适的
联轴器
并不是
万向联轴器
，而是高
弹性联轴器
。
万向节联轴器和高弹性联轴器都属于
挠性联轴器
的范畴，万向节联轴器不带有
弹性元件
，故并不能像弹性联轴器那样具有缓冲减震，改善传动系统工作
特性
的功能。我们都知道发动机工作时带有比较大的震动和冲击(尤其柴油机和单缸机)，虽然万向节也能对所联两轴的相对偏移有不同程度的补偿能力，但它并不能有效缓解来自发动机的震动和冲击。
当然也并非说万向联轴器完全不能胜任测功机与发动机的联接，在震动不太大的发动机试验中还是足以应付，并且万向联轴器在一定条件下还可连接不
同轴线
的两轴，并保证两轴同步转动。
我曾经做过发动机试验台架的设计(当时我们选的是LC1410A型高弹性联轴器)，以上是我们当时的选用意见，或许带些许个人色彩的意见，但也希望能对你有所帮助。
刚性联轴器有哪些
这种联轴器有以下几种：1、齿轮联轴器：齿轮联轴器由两个同心的齿轮组成，通过齿轮齿间的啮合实现传动。齿轮联轴器具有传动效率高、精度高、扭矩大等优点，但由于齿轮加工和安装的难度较大，一般适用于中小型传动系统。2、弹性联轴器：弹性联轴器采用弹性材料作为连接的中介，能够在轴的偏移和振动时起到吸震减振的作用。弹性联轴器具有安装简单、结构紧凑等特点，广泛应用于各种工业领域。3、精密联轴器：精密联轴器是一种新型的刚性联轴器，它采用高精度的加工工艺，确保传动精度高、反应快、抗扭转等特点。精密联轴器主要应用于高精度的机床、仪器仪表以及航空航天领域等。
刚性联轴器与弹性联轴器有何不同?
刚性联轴器结构简单，价格便宜，适用于两个轴同心度好的情况。弹性联轴器结构相对复杂，价格较高，适用于两个轴同心度不很好的情况，适用于有扭转振动的情况（减振）。
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