捷安特ATX6系列和7系列的区别在哪？
1、价格不同： 捷安特ATX6系列的价格比7系列的价格低。 2、车架子的焊接点不同： 捷安特ATX6系列车架子的焊接点略粗糙；7系列车架子的焊接点更细致。 扩展资料： 制造技术 捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术 GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下： 1、T-700 纤维: 高度可伸展性 GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。 拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。 2、有限元素分析(Finite Element Analysis) 有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。 使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。 GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。 参考资料来源：百度百科-捷安特ATX777 参考资料来源：百度百科-捷安特atx660
捷安特自行车比ATX更高级别的是什么系列？
XTC。 本质上的区别就是成型方式不同： 1、XTC是液压成型，在强度和重量方面都有更好的表现。 2、具体来说，ATX的架子给人的感觉就是软，强度不够，你的腿产生的一部分能量被五通处的弹性形变吃了，而没有用于转变成车子前进的能量。 当然新手时很难感觉出来的。骑一段时间，换别的车架试试，也许你悟出一些东西。总体感受： ATX：经典的老架子，价格便宜量又足。性能很平衡，适合正常出游、长途、小越野。整体骑行舒适性较强，小颠簸有一定过滤作用。适合长时间骑行 缺点 中规中距，保有量大，无亮点。 XTC：经典的千元级架子，同等级别性价比占优。整体较硬，适合爬坡、登山、训练、比赛。发力好、支撑性较强、路感较重。长时间骑行易疲劳。 正常骑行需要配合较舒适的座包、坐杆缓和。 缺点：车架硬，路面反馈较直接，对身体冲撞较大。TEAM的架子，不太适合郊游等。
捷安特xtc和atx区别是什么？
您好，亲，捷安特xtc和atx区别是什么？区别主要是车架和前叉，ATX系列都是最低级铝合金车架，前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉，ATX系列适用于娱乐级的XC。XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。XTC SLR系列都是用的SLR级超轻量铝合金车架，XTC C用的是碳纤维车架，这两个系列适用于业余XC赛和专业训练用。XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。【摘要】
捷安特xtc和atx区别是什么？【提问】
您好，亲，捷安特xtc和atx区别是什么？区别主要是车架和前叉，ATX系列都是最低级铝合金车架，前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉，ATX系列适用于娱乐级的XC。XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。XTC SLR系列都是用的SLR级超轻量铝合金车架，XTC C用的是碳纤维车架，这两个系列适用于业余XC赛和专业训练用。XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。【回答】
捷安特atx系列哪个比较具有性价比?
捷安特atx系列的ATX700型号比较有性价比。 ATX700整车搭载SHIMANO24S变速系统，变速精准顺畅。标配油压碟刹系统，强劲的制动力满足多种路况下的骑乘需求。高润度培林花鼓，保障骑行顺畅度。同样的ATX7系列车架平台，ATX720整车配置更为强劲。 整车搭载GIANT铝合金TNL液压锁死避震前叉，轻松应对多种路况。并配合SHIMANOALTUS27S变速系统，多种齿比满足多样复杂的路况。 捷安特atx系列介绍： ATX 7系列融汇GIANT独家管件加工成型技术，赋予整车鲜活，灵动的气息。配备的GIANT自家的前叉，在品质上有所保证。其车架尺寸依然为26寸，轮组依然保留26寸。 也许在山地越野这方面而言，26寸的山地车已经较少人在用，但是在入门山地车来言，平路骑行，26寸相对地保留了更加的灵巧和更高的骑行效率。标配小副把，骑乘时可变换不同握姿，有效改善长时间骑乘手部酸痛问题。