高铁铁轨有没有缝隙？没有缝隙怎样解决热胀冷缩问题？
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提示：
高铁采用无缝钢轨，怎么解决热胀冷缩问题？
提示：
高铁铁轨有没有缝隙？没有缝隙怎样解决热胀冷缩问题？
乘坐普通火车时一路上都能听到的规律撞击声，正是因为车轮撞击这些缝隙产生的，传统铁路的铁轨之所以要留有这些缝隙就是为了应对热胀冷缩，在周围温度升高时铁轨会受热膨胀，此时铁轨之间的缝隙就成为了缓冲带，可以帮助铁轨在膨胀后也不会与另一条铁轨接触，进而避免变形等事故的发生，保证列车一年4季都能正常运行，如果没有这些缝隙，铁轨一旦伸长就会互相接触，最终导致整根轨道因受力而变形。【摘要】
高铁铁轨有没有缝隙？没有缝隙怎样解决热胀冷缩问题？【提问】
有【回答】
乘坐普通火车时一路上都能听到的规律撞击声，正是因为车轮撞击这些缝隙产生的，传统铁路的铁轨之所以要留有这些缝隙就是为了应对热胀冷缩，在周围温度升高时铁轨会受热膨胀，此时铁轨之间的缝隙就成为了缓冲带，可以帮助铁轨在膨胀后也不会与另一条铁轨接触，进而避免变形等事故的发生，保证列车一年4季都能正常运行，如果没有这些缝隙，铁轨一旦伸长就会互相接触，最终导致整根轨道因受力而变形。【回答】
高铁采用无缝钢轨，怎么解决热胀冷缩问题？
您好，
无缝钢轨解决热胀冷缩有两种方法：
（1）长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区。
（2）在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。
望采纳