保建彬的人物履历
历任安宁市副市长，共青团昆明市委书记、党组书记，昆明市委党校副校长，昆明市官渡区委副书记、副区长、区长，昆明市官渡区委书记，昆明市委常委、市委秘书长等职。2012年06月任昆明市委常委、市人民政府副市长。 2014年04月任滇中产业聚集区（新区）管委会副主任（副厅级）。 2015年12月任滇中新区党工委委员、管委会副主任（副厅级）。
2021年新能源汽车下乡活动开启，这18家车企参与 | 详情
【大河财立方消息】 3月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2021年新能源 汽车 下乡活动的通知。活动时间为2021年3月~2021年12月。 详情如下： 一、活动主题 绿色、低碳、智能、安全——一步跨入“新”时代，助力全面推进乡村振兴 二、活动时间 2021年3月—2021年12月 三、组织形式 (一)活动委托中国 汽车 工业协会组织实施，请各地工业和信息化、农业农村、商务、能源主管部门做好配合工作。 (二)在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。 (三)鼓励参加下乡活动的新能源 汽车 行业相关企业(以下简称企业)积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。 (四)鼓励各地出台更多新能源 汽车 下乡支持政策，改善新能源 汽车 使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业(名单见附件)研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。 (五)通过相关部委和地方政府宣传平台、中国 汽车 工业协会自有及联动媒体宣传平台、各企业传播渠道等开展活动宣传报道。组织开展新能源 汽车 下乡活动最受欢迎车型评选。 四、活动要求 (一)加强组织领导。强化部门协同，加强人员和经费保障，动员企业积极参与活动，确保各项活动顺利进行取得实效。同时，坚决贯彻执行中央八项规定及其实施细则精神，坚持节俭办活动。 (二)做好安全保障。严格遵守当地疫情防控要求，在做好常态化疫情防控前提下，加强安全防护，严防事故发生。要制定工作方案、安全方案和疫情防控工作应急预案，细化措施、责任到人、落实到位。 (三)注重舆论引导。运用新闻媒体、微博微信、广播电视等渠道，开展活动全过程全覆盖宣传引导，加大新能源 汽车 科普宣传力度，加强活动前预热宣传，为新能源 汽车 推广应用营造良好舆论环境。 附件：参与活动 汽车 企业及车型 比亚迪股份有限公司(S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV) 上汽通用五菱 汽车 股份有限公司(宏光MINI EV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus) 上海 汽车 集团股份有限公司(上汽荣威Ei5、科莱威) 长城 汽车 股份有限公司(欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫) 安徽江淮 汽车 集团股份有限公司(江淮IEV6E) 奇瑞 汽车 股份有限公司(小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV) 重庆长安 汽车 股份有限公司(奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro) 浙江吉利控股集团有限公司(枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L) 威马 汽车 科技 集团有限公司(威尔马斯特EX5) 浙江合众新能源 汽车 有限公司(哪吒N01) 北京新能源 汽车 股份有限公司(北汽新能源EC3) 东风 汽车 集团有限公司(风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV) 浙江零跑 科技 有限公司(T03) 国机智骏 汽车 有限公司(国机智骏GC1) 云度新能源 汽车 股份有限公司(云度π1、云度π3) 江西江铃集团新能源 汽车 有限公司(新能源EV3) 江苏吉麦新能源有限公司(凌宝BOX) 华晨 汽车 集团控股有限公司(新海狮EV、好运一号EV、T50EV) 责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 总监:万军伟
新能源汽车下乡成新看点
遭遇开年“价格战”冲击的国内新能源汽车市场，再次迎来利好消息，为日后车企销量提升、市场拓宽埋下了伏笔。日前，相关部门通过关于加快发展先进制造业集群的意见；部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。 新能源汽车下乡，意味着在以城市为消费主体的新能源汽车市场，将进一步向乡村市场延伸，为整体市场的持续发展提供持续有效的提升。 广阔天地更适新能源发展 日前，乘联会发布主力厂商新能源乘用车批发销量数据显示，在刚刚过去的4月份新能源厂商批发量增长迅猛，其中比亚迪4月份批发量209467辆，紧随其后的特斯拉、广汽埃安批发量分别为75842辆、41012辆，上汽乘用车、吉利汽车、理想汽车的批发量也均创新高。由此可见，在今年一季度遭遇“价格战”后，国内新能源市场正在逐步恢复。 此外，乘联会预测：2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。 从乘联会发布的数据中，除了能感受到新能源汽车发展不可阻挡的增长势头外，还能看到一个现象，即头部品牌占据了新能源汽车市场的主要份额。而月销在1万辆以下的品牌，仍有很大的上升空间。 不论是避开竞争激烈的城市消费市场，还是与头部品牌形成产品差异化，投身更有发展前景的农村市场，“新能源汽车下乡”对于车企来说，都是一味非常治愈的良药。在中国车企由传统汽车向新能源赛道转型过程中，广阔市场空间将成为助推力，加速新能源的弯道超车。 为新能源汽车下乡保驾护航 事实上，“新能源汽车下乡”也不算是新话题了。早在2020年，相关部门联合发布通知，要求组织开展新能源汽车“下乡活动”。据相关资料显示，2020年-2022年，新能源汽车下乡在10省（市）开展18站启动活动，累计发布6批近200款下乡车型。 不过，与传统燃油车所不同的是，新能源汽车深入农村市场对基础配套设施有着更要求。相比随处可见的加油站，如果缺少充电设施等配套基础，那么新能源汽车在农村家庭很可能成为摆设，严重影响到新能源汽车下乡效果。 而此次相关部门负责人也强调：要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。 同时，相关部门表示，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。 从以上信息中，我们可以领会到两点：首先，“新能源汽车下乡”并没有简单粗暴地推进，而是从建设充电基础设施入手，根本上解决了农村消费者充电难题，为新能源汽车在农村市场的普及打好基础； 其次，当下新能源汽车尤其是纯电动汽车普遍售价高，可能会让很多农村消费者望尘莫及，而从“鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型”，可以看出国家以更前瞻的视野，推动“新能源汽车下乡”的同时，对车企也提出了更高要求。打造适合农村消费的产品，既能精准有效满足他们的用车需要，同时对避免新能源产品同质化，浪费产业资源起到了重要的引导作用。 避免内卷实现市场多样性 不得不说，当下新能源汽车车企扎堆推广适合城市消费用车的产品，已出现明显的产能过剩、市场内卷的诟病，从今年新能源汽车市场遭遇的“价格战”就可以感受到这一点。而受造车理念影响以及市场条件制约，大部分车企对于更广阔的农村市场视而不见，则进一步造成新能源汽车发展“剃头匠的担子一头冷一头热”现象。 如何解决影响新能源汽车产业发展的瓶颈？有两个方向可以变通。一是开拓海外市场，即中国车企走出国内，布局海外开辟新能源汽车市场新天地；二就是实现差异化竞争错位发展，除了聚焦城市用车需求外，在此前不被关注的农村市场也要加大开发力度，形成全面覆盖的市场格局。 正如前面所言，新能源汽车开拓农村市场不可能依靠一两家车企就能实现，这其中比较有代表性如蔚来汽车，针对换电模式在全国建立数以千计的换电站。但是每座造价超过300万元的换电站，不仅不能辐射到更多农村用户，同时巨大的投入也不是哪个车企都能承受了的。 因此，“新能源汽车下乡”需要全行业的共同培育，需要整车制造、电桩配套等企业以及当地政府的介入，从产品、服务到政策进行全面扶倾斜，从根本上为农村消费者营造新能源汽车的用车、养车的完善体系，让他们像城市消费者一样能够享受快捷方便的用车服务。 只有这样，才会让“新能源汽车下乡”不至于流于形式，在为新能源汽车产业多样性奠定扎实的基础的同时，也为汽车产业持续健康发展提供强有力的保障。