售价12.98万起，全新荣威RX5MAX怎么样 ？
新款的荣威RX5 MAX 正式上市，新车共推5款不同配置的车型，售价在12.98-16.58万元之间。在整车设计上面，这款车型有了不小的改变。而在动力上，这款车型则是有1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力版本可以选择。那么这款车型家用怎么样呢？接下来我们就一起看一看这款车型。 外观永远是一辆车给外界的第一印象。新荣威RX5 MAX采用国潮美学，带来独特的审美体验。大灯采用了时下流行的分体式设计，LED日间行车灯巧妙地融入了前进气格栅的延长线上。同时前进气格栅呈“X”字形，运动包围，营造出极佳的运动氛围。整体外观变化积极，新款看起来更时尚。整体来看，新一代荣威RX5 MAX(参数|询价|图片)的车头部分变粗，引擎盖加入了一些凸出的线条，看起来肌肉感十足。线条侧身上扬的腰线营造出一种蓄势待发的感觉，看起来很运动，视觉效果尚可。车尾部分，荣威RX5 MAX采用了很多流行的设计元素，尾灯造型太多，尤其是刹车灯，与前日间灯相互呼应。 荣威RX5 MAX的内饰充满了意大利感和层次感。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感。在整个中控台和门把手上，使用了大量的塑料，用真皮材料覆盖包裹，手感非常好。配备14.3英寸液晶屏，显示清晰，设计相对年轻。前排还配备了手动空调控制系统，可以自由调节最舒适的空间氛围。荣威RX5 MAX真皮座椅。整体实用性还不错。此外，这款车型还采用了全新的方向盘设计。总的来说，相比老款，新款荣威RX5 MAX在内饰上更上档次，同时也更有科技感。 动力方面，新款荣威RX5 MAX有两种动力组合可供选择，其中一种是1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，比老款增加8马力，峰值扭矩285牛·米，比老款增加10牛·米。传动系统匹配6AT变速箱。另一款搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，与老款保持一致，传动系统匹配8AT变速箱。
荣威rx5max1.5t动力怎么样
荣威RX5MAX的2.0T+6速湿式双离合动力系统给人留下了很好的印象。虽然加速性能没有配备相同动力系统的MGHS激进，但整体性能会更加流畅舒适。另外油门和发动机的响应速度都不错，动力可以说是随叫随到。即使在高速巡航的情况下，发动机也能以充足的动力储备和果断的变速箱继续发挥力量进行降档，高速超车非常果断。 不过，初期有点弱。必须将发动机升至接近2000转/分，才能感觉到车辆的加速度。当转速达到2000转时，你可以在370牛米时感受到涡轮的介入和发动机的扭矩爆发。这时如果继续深踩油门，可以感受到明显的推背感，中后期的动力完全够用。 百万购车补贴
全新荣威RX5购车手册：27英寸滑移屏必备，推荐中配版本
笔者推荐车型导购，大部分都符合“购车第一定律”——要么最低配，要么上顶配。很简单的道理，讲求性价比，最低配肯定是最高的；讲求配置，那么顶配肯定是最丰富的。不过也有例外，比如今天这台全新荣威RX5。作为荣威品牌一款经典的家用SUV，RX5推出了第三代车型，扩充家族产品链。新车共有6款车型，售价区间为11.79-15.59万元。比较“奇葩”的是，除开顶配车型，其余版本差价也就3000-5000元，直接让“买车纠结症患者”崩溃，感觉每款车型都像是自己要买的那台。为了让大家选购全新荣威RX5时不再纠结，下面我们将6款车型逐一分析，提供选购建议。 车型一：超感精英版 指导价：11.79万元 推荐指数：3星 作为全系入门车型，超感精英版标配了18英寸轮圈、6气囊、倒车雷达、倒车影像、AutoHold、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质方向盘、12.3英寸全液晶仪表、织物座椅、12.3英寸中控屏、维纳斯智能系统、4扬声器音响、全LED大灯、LED日行灯、手动空调、后排出风口等。 怎么讲呢？这辆最低配车型，的确是常用的配置都有，包括很多低配车没有的倒车雷达。当然，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米的蓝芯GS61第三代1.5T发动机也是全系都搭载。单纯以用车的角度来讲，要求不高买最低配也够了。只不过，这辆最低配车型缺失了不少亮点配置，第三代车型该有的高级氛围感有所欠缺。如果讲求实用，预算11万元左右的话，不如考虑RX5 PLUS。 车型二：超感豪华版 指导价：12.29万元 推荐指数：4星 如果你觉得最低配够用，那么证明你的用车观念已经“落伍”。全新荣威RX5的尺寸在紧凑型SUV中算大的，是不是该有全景影像系统，让停车更方面一点？买了新车，想自驾出游，几百公里的高速路，好歹配个定速巡航吧？十多万的车了，怎么还能是织物座椅？手动调节座椅？4个扬声器？手动空调？有点Low了。 超感豪华版只需要在最低配的基础上多花5000元，配置就可多出全景影像、定速巡航、仿皮座椅、6扬声器音响系统、自动空调，以及多出手机APP远程控制、蓝牙钥匙等功能。预算卡在12万元左右，并且对L2级智能辅助驾驶系统没有需求，直接选超感豪华版就行了。 车型三：超感旗舰版 指导价：12.79万元 推荐指数：5星 如果你要问全系性价比最高的车型？我会选择这款超感旗舰版。在超感豪华版的基础上多加5000元，除了获得L2级智能辅助驾驶系统之外，外观颜值以及舒适性配置都将同步提升。 外观方面，超感旗舰版配备的是19英寸轮圈，与全新荣威RX5的体量感更匹配；舒适性配置方面，超感旗舰版多出了电动后备厢、副驾电动座椅、前排座椅加热、后排杯架、温度双区控制，并且方向盘也换成了更细腻的真皮包裹，舒适性的确能有个质的提升。 车型四：超感滑屏版 指导价：13.29万元 推荐指数：4星半 超感滑屛版与超感旗舰版之间的差价也是5000元，这5000元带来的提升主要在于智能娱乐配置方面。27英寸滑移屏是全新荣威RX5的亮点之一，的确是同级首创，不仅能让副驾的娱乐体验更好，而且在朋友面前还能装个X。如果你看中这个亮点配置，那么至少就得选择超感滑屛版。 而且这块屏幕不仅仅是尺寸变得更大，内置的系统也换成了洛神智能座舱系统，配备了高通骁龙8155芯片，系统操作更加流畅。此外，超感滑屛版相比超感旗舰版，还升级到了前排无钥匙进入系统、8扬声器音响系统，并内置了行车记录仪。 车型五：滑移好屏版 指导价：13.59万元 推荐指数：5星 这也是笔者十分推荐的车型之一，如果你对全新荣威RX5上比较炫酷的功能感兴趣，那么推荐入手这台滑移好屏版。比超感滑屛版多出3000元，最重要的升级之处在于多了情感交互格栅灯，通过中控屏可以选择7种不同的点亮造型，确实挺有意思。此外，滑移好屏版还多出了全车车窗一键升降以及遥控自动关窗功能。同样处于13万元出头的价格，笔者更推荐直接上滑移好屏版。 车型六：NGP智驾版 指导价：15.59万元 推荐指数：4星 如果你想体验全新荣威RX5各种亮点配置的“完全体”，那么没得选——就是直接上顶配。不过价格嘛，NGP智驾版比滑移好屏版贵了整整2万元！配置倒也确实丰富，标配了20英寸轮圈、NGP智能导航辅助驾驶、自动变道辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、11扬声器BOSE音响、氛围灯、后视镜自动防眩目等配置。这辆顶配车型上提供了11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，可以实现NGP智能导航辅助驾驶，在燃油车中确实不多见。 鹏友说： 仔细分析，其实全新荣威RX5的配置车型分布挺合理的。一共6款，前3款可以归为一类，主要是不带滑移屏，其中指导价12.79万元的超感旗舰版性价比奇高，最为首推车型；后3款归为一类，加入了更多亮点配置，如果你比较看中这些比较“新鲜”的功能，笔者推荐选择指导价13.59万元的滑移好屏版，也就是全系次顶配车型。当然，“RX5爱家”的话，上顶配倒也不算“大冤种”。 【本文来自易车号作者汽车鹏友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
标杆产品再进阶 试驾第三代荣威RX5
荣威RX5自从上市以来，凭借颜值和科技配置受到了消费者广泛好评，且逐渐成为了自主品牌紧凑型SUV中的标杆车型之一。随着消费人群不断年轻化，荣威RX5也顺应趋势做出了相应改变，在市场中推出了第三代荣威RX5。与此前车型相比，第三代荣威RX5造型更加圆润，科技感也提升到新的高度。那么在其它方面，第三代荣威RX5的表现如何呢？我们接着往下看。 外观：前卫而运动 第三代荣威RX5整体造型较为圆润，数字化凤羽格栅造型出众，并且还与前大灯融为一体，配合顶部的LED灯带，提升了前脸视觉宽度。车辆侧面造型饱满，从前大灯延伸出的腰线呈现出上扬态势，配合略微隆起的后翼子板，很有运动感。车辆尾部造型虽然收敛一些，但也保证了自身运动气息，尤其是溜背式设计和分段式扰流板起到了画龙点睛的作用。 在细节上，第三代荣威RX5表现也很出色，前大灯下方的点阵式光源可实现交互功能，用户可以自由调节显示图案。车辆尾部的贯穿式尾灯与车头贯穿的LED灯带形成前后呼应，且尾灯两侧在点亮后还呈现出几何图案，视觉效果出众。此外，该车还采用了隐藏式门把手设计。双色花瓣式轮圈整体样式出众，与其搭配的轮胎为马牌PremiumContact C系列，规格为245/45 R20，其在舒适性以及抓地力方面有着出色表现。 内饰：简洁且富有科技感 第三代荣威RX5内饰较为简洁，并且采用了大量软质材料包裹，提升了内部档次感。最引人注目的是27英寸超大屏幕，它可在主驾驶和副驾驶之间滑动300mm，以满足前排人员使用需求。三辐式多功能平底方向盘在两侧进行了打孔处理，握持感舒适，两侧多功能按键采用了钢琴烤漆按键和银色摇杆设计，手感非常细腻。 第三代荣威RX5的车机系统界面十分简洁，整体操作与智能手机类似，配合高通骁龙8155芯片，流畅性无需担心。在功能方面，其表现非常全面，除了常见的卫星导航系统、语音交互系统外，在有网络的情况下还支持哔哩哔哩、汽车影院、芒果TV以及央视影音等多种APP或小程序。另外，第三代荣威RX5还配备了BOSE音响系统。 第三代荣威RX5在舒适性方面的表现也很到位，空调可以通过中控屏内以及中控屏下方的触控快捷键开启，使用时非常便利。车辆座椅宽大厚实并且内部填充物也十分柔软，再配合前排座椅加热功能，舒适性无需多言。可开启全景天窗的面积较大，车内采光得以保证。 动力：加速畅快 操控稳定 第三代荣威RX5搭载了全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，该车水晶挡把内部还设计有山水图案，非常精致。 起步时，第三代荣威RX5的动力响应灵敏，整个起步过程非常轻快。在中后段加速时，也不用担心动力不够的问题。当切换到运动模式后，发动机的动力输出更加有力，推背感明显。 变速箱与发动机配合非常默契，起步时很难感受到顿挫感。行驶过程中，变速箱能很好地理解驾驶员意图，尤其是在行驶中准备超车时，深踩油门后，降挡过程非常迅速，伴随着车速提升，挡位会逐级增加。 第三代荣威RX5在低速行驶时，刹车踏板初段表现较为轻盈。而在高速行驶时，整个刹车力度比较线性。在NVH方面，该车表现同样出色，行驶过程中无论是风噪、发动机噪音还是底盘噪音都被抑制得很好，而在高速行驶时，仅有些许路噪传入车内。 试驾车型配备了L2级辅助驾驶系统，系统开启后，轻踩油门便可以跟随前车起步。在最近跟车距离下，该车与前车距离略远，容易被其它车辆加塞。值得一提的是，还可以实现主动变道超车功能，当开启转向灯后，系统会判断前后车辆距离，在保证安全的前提下进行主动变道。 第三代荣威RX5采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，整体调校非常舒适。行驶中对路面细小的振动过滤非常出色，即使在颠簸明显的路面上，底盘依旧表现得很紧致。另外，在过弯或进入匝道时，车身也能保持较好的姿态。 第三代荣威RX5的方向盘转向非常舒适，整体回馈力度适中且指向性精准。行驶中，随着车速提高，方向盘的转向阻尼和回馈力度也会有所增加。 空间：能够满足日常使用 在空间体验方面，身高175cm的体验者坐进车内调整好座椅后，前排头部空间还有两拳的余量，整体空间表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，头部与腿部均有着较大余量。 第三代荣威RX5的储物空间较多，且设计合理，拿取物品时非常便利。前后排杯架均设有限位装置，可对水瓶以及水杯进行固定。前排中央通道下方采用了掏空处理，可放下腰包等稍大一些的物品。 第三代荣威RX5后备厢地台非常平整，且两侧还配有网兜，可放入小型物品。后备厢常规容积为507L，后排座椅比例放倒后，容积可扩展到1484L，进一步提升了储物能力。 安全：全方位保护 在安全配置上，第三代荣威RX5做得也很到位，360度全景影像显示清晰，并且还支持多角度查看，方便驾驶员对车辆周边观察。此外，车辆雷达探测到物体后，还会通过屏幕显示与物体的距离，方便驾驶员判断。行驶中，当车辆在车道内发生偏移时，车道偏离预警会及时介入，并且会快速调整车辆姿态。 总结：通过体验可以看出，第三代荣威RX5的外观和内饰都非常符合年轻消费者的口味，尤其是内部罕见的滑动大屏幕更是成为了其主要卖点之一，向消费者展现了科技和潮流的一面。在实际驾驶方面，1.5T的动力完全满足驾驶需求，可以说沉稳中带着一丝激进。另外，该车的驾驶辅助系统表现也很抢眼，并且还支持自动变道功能，智能化表现好于大部分同级别车型。总的来说，作为一款售价在15万左右的紧凑型SUV，第三代荣威RX5的产品实力还是很强劲的，未来有望为荣威品牌的销量提升带来更多的助力。 【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
超越同级，全新荣威RX5品质对比试驾
在自主品牌飞速发展的当下，紧凑型家用SUV以百花齐放之势打开了新一轮的内卷之路，更是以不可阻挡之势抢占了众多合资车型的市场。基于现阶段大热的新能源车型，面对市场更迭以及消费者汽车使用习惯的变化，自主品牌也迎合消费人群对车型进行了调整与改进，其中上汽荣威RX5凭借国内首款“互联网汽车”的理念，自2016年第一代荣威RX5诞生时至今日，历经三代革新，累计销量已超百万辆。 全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。7月15日，为了展现全新荣威RX5的越级品质，我们用多款市场反馈比较热的竞品车型哈弗H6、长安CS75 PLUS、途观L、昂科威Plus和荣威RX5进行场地对比实测，在行驶、驾控、静音、安全等各方面来体验荣威RX5超越同级、媲美合资的品质。 首先从外形上看，全新荣威RX5由前雷克萨斯总设计师操刀设计，主打宽体低趴造型，前脸的凤羽格栅更具辨识度，同时4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，2765mm的超大轴距也展现出超越同级的空间表现。 在内饰上：全新荣威RX5以媲美高端合资车的内饰品质，打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围。 在中控上，全新荣威RX5中控屏为27英寸高清动态4K滑移屏，拥有4032 RGB x 756整屏4K超清分辨率，带来超清电视般的视觉享受；并搭载Local Dimming（Mini LED背光技术），能达到100000:1的超高对比度；同时支持300mm左右滑移功能。相比合资和自主竞品车型， 27英寸高清动态4K滑移屏可根据当前显示图像的特征分区域调节背光亮度，同时充分满足副驾及后排乘客观影需求。 作为“互联网汽车”的鼻祖，荣威RX5在这方面本来就自带光环，使用了堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片，其AI算力高达8TOPS（每秒运算8万亿次），让中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更迅速，带来顺畅体验不卡顿的车机体验。同时，全新荣威RX5采用由斑马智行联合阿里达摩院共同打造的养成式AI语义系统，具备“听得懂、学得快、会得多”的自学习能力。人机交互支持一次唤醒，90秒内连续对话功能，能够精准识别地方方言、车辆功能语音控制。 另外，全新荣威RX5还支持手机远程控制等这一实用功能，可实现一键解锁/上锁/启动车辆状态查看和空调控制等功能，上车之前即可让车内降至合适的温度，在这个酷热难耐的夏天，让人幸福感倍增。 既然是实测，那么动态测试自然是必不可少的。 在车辆的动态行驶品质对比中，通过绕桩测试、高速掉头测试、大曲率S弯测试等几个实测项目对车辆的驾控品质进行了深度体验，总的感受来说，全新荣威RX5的表现亮眼，力压同级，已经足以媲美合资。同时得益于舒适性底盘调校，全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小。 在行驶起来的车内噪音方面，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动，在对比车辆中表现优先，据悉，全新荣威RX5在开发之初就设定了全面对标合资品牌的NVH开发目标，采用减振隔音、吸收噪音双管齐下的方式。 从专业项目测试到实际行驶，整个动态驾控体验下来，得益于上汽集团与德系、美系的多年合作沉淀的技术底蕴以及全球优质供应商，全新荣威RX5的驾驶操控能力已经达到了合资高端SUV的水平。 全新荣威RX5背靠上汽集团浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，建立对标合资车的研发标准，在液压悬置、转向系统、轮胎、减振器、底盘结构件等方面进行全面优化，成就了全新荣威RX5集行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，带来优于自主品牌、媲美合资品牌的舒适性体验。 【本文来自易车号作者陕西电视台都市汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】