君越油电混动怎么充电
君越混合充电可以采用家用电源充电、壁挂式充电桩、移动电站充电装置三种方式。电动混合动力是由一种以上的动力驱动的车辆，称为混合动力汽车，如(油电混合、燃料电池混合)。一般来说，电池-电机系统和常规发动机共同合作驱动车辆，也称为油电混合动力。混合动力汽车燃油经济性高，驾驶性能优异。混合动力汽车的发动机要使用燃油，起步和加速时借助电动机，可以降低油耗。简单来说，与同尺寸汽车相比，燃油成本更低。一种是以发动机为主动力，电动机为辅助动力的并联。该模式主要由发动机驱动，在自动启动和加速等发动机油耗较高时，通过使用电动机辅助驱动，使用电动机来降低发动机的油耗。这种方法的结构比较简单，只需要给汽车加上电动机和电池。另一种是提速时发动机和电动机配合驱动的串并联模式。当启动和低速运行时，它仅由电动机驱动。当速度增加时，发动机和电动机一起有效地分享功率。这种方式需要功率共享装置和发电机，因此结构复杂。百万购车补贴
别克君越混动电变油时候很冲
别克君越混动电变油的时候很冲，发动机转速提高，加速变得更加灵敏，加速响应变得更快，提升了汽车的动力，让汽车可以更快、更强劲地行驶，更好地满足用户的需求。此外，混动电变油还可以提高发动机的燃油经济性，减少汽车的油耗，让汽车更加节能环保。【摘要】
别克君越混动电变油时候很冲【提问】
别克君越混动电变油的时候很冲，发动机转速提高，加速变得更加灵敏，加速响应变得更快，提升了汽车的动力，让汽车可以更快、更强劲地行驶，更好地满足用户的需求。此外，混动电变油还可以提高发动机的燃油经济性，减少汽车的油耗，让汽车更加节能环保。【回答】
广汽本田雅阁e:PHEV和别克君越，谁的性价比更高？
今时不同往日，如今的汽车市场，年轻消费者占据着绝对的主流，而曾经那些被A级轿车吸引的用户，也早已将目光投向更宽敞更高级的B级车市场。手握20万预算，想买一台集颜值、动力、操控、燃油经济性于一体的爱车，究竟该怎么选呢？ 暂且先别挠头，不妨来看看近期官宣的广汽本田雅阁e:PHEV，以及上市不久的全新君越，或许你就会有答案了。 “三观跟着五官跑”，谁能引领用户？ 大多数年轻人，都希望自己成为聚光灯下的焦点，而一辆颜值出众的车型，无疑能帮助他们成为“全村最靓的仔”，两台车能做到吗？ 全新雅阁e:PHEV延续了年轻动感的风格，低调奢华的设计，也较为符合当下年轻人的审美。前脸在保持着低调的同时，蕴含着蓄势待发的洪荒之力。而修长的车身，有棱有角的设计，加上低趴的轿跑姿态，使得整车的观感像是一位随时将要起跑的运动员。似乎，只需“发令枪”一响，便能在电光火石间，带领用户体会激情澎湃的畅快旅程。 再来看看全新君越，相比上一代车型，已经变得连“亲妈都不认识了”，只是外观设计上似乎给人一种“用力过猛”的感觉。有点像是在挤眉弄眼地告诉用户“我很年轻，我样子很好看，你快来看看我”，可实际上却有些东施效颦，既不年轻，也不稳重，颇有些捡了芝麻，丢了西瓜的味道。 动力和油耗比拼，谁的表现更好？ 要知道，如今年轻消费者的购车理念都颇为理性，谁能满足我更多的需求，那么就很大可能获得消费者的青睐，而动力和油耗水平，自然用户是重点考量的对象。 本田是电驱混动技术的开创者，经过了25年的技术沉淀，如今重磅推出的第四代i-MMD系统可以说是集大成者。它搭载了2.0L自然吸气发动机，有着109千瓦的最大功率，182牛·米的最大扭矩，以及41%的超高热效率。驱动电机的总功率为135千瓦，总扭矩为335牛·米，在一整套混动系统的运作下，能够取得零百加速7.3秒的成绩。油耗方面，WLTC工况下的百公里油耗仅为1.54L，并且满电满油的情况下可以跑1000公里，燃油经济性真的很高了。 这么说可能还不够直观，咱们可以来换算一下，目前92#汽油全国的平均价格为7.5元/升，计算得出每公里的油费仅为0.11元。通常而言，2.0L排量B级车的百公里油耗都在10L左右，换算下来每公里也得0.75元，可见一套成熟可靠的混动系统，加上插混车型可油可电的先天优势，能为用户省去多少不必要的开支，年轻消费者自然乐于接受。 接下来，咱们看看全新君越，现款并没有插混车型出售，不仅燃油经济性势必要落后于雅阁e:PHEV，而且会失去很多想要购买新能源车型的用户。这里咱们暂且不谈1.5T的低配版，仅拿2.0T的高配版本来对比。其发动机有着174千瓦的最大功率，350牛·米的最大扭矩，搭载了48V轻混系统，零百加速7.2秒，WLTC综合工况百公里油耗低至6.69L，目前尚没有实测的油耗数据发布。 单看动力数据，两车的加速体验相差无几，可就上一代君越搭载的同款动力总成来讲，慢半拍的变速箱反应，衔接不够紧凑的动力输出，都使得实际的加速体验不尽如人意，而搭载48V轻混系统无论是对其操控还是油耗，都没有非常显著的帮助。 再者，全新君越的2.0T车型需加注95#号汽油，雅阁e:PHEV仅需加注92#号汽油，已然是降维打击。而别克旗下的车型总会在热销一段时间后，终端直接优惠3到5万元，不仅首批车主被割了韭菜，后续想换车也得再打“骨折”，还望年轻消费者三思。 论操控水准，两车中谁更适合年轻人？ 现在的大多数年轻消费者，无疑都承受着巨大的生活压力，在闲暇时光自驾出游，或者是拉上三两好友到“风水宝地”搞个野外露营，都是不错的选择。在前往目的地途中，自然期盼能有畅快的驾驶体验。 得益于HA新架构和第四代i-MMD系统的加持，全新雅阁e:PHEV有着清爽畅快的驾驶体验。油门灵敏，路感清晰，刹车的力学回馈也是恰到好处，车辆在弯道内的循迹性也异常出色，时刻都能让用户体会“人车合一”的感觉。同时，i-MMD系统可以在EV模式、混动模式、发动机模式间智能切换，充分发挥“有电没电，快省稳不变”的特点，带来高品质的驾驶体验。 想象一下，你坐在雅阁e:PHEV的驾驶室内，于巍峨的山林间疾驰，打开车窗，喧嚣的风儿吹拂你的脸庞，嘴角溢出欣喜的微笑。视界中的一个个弯心，都在车头畅快的轨迹中划过，油门和方向盘亦像是你手脚的延伸，俨然与道路合二为一。车辆的疾驰，亦是你躯体地奔走，与行云流水般的驾驶体验融为一体。 再来，我们看看全新君越，虽然它的模样改变了，但是骨子里还是有着典型美系车的血统。无论是沉闷的转向手感、慢半拍的变速箱响应、支持力度不足的悬架，还是基本没有路感反馈的底盘，无疑都说明了君越只适合充当日常代步的交通工具，而非能带给人肾上腺素飙升的驾驶者之车。 如果你开上它出门，只能是在拥挤嘈杂的城市内“踱步”，亦或者是在长途跋涉中百无聊赖，驾驶乐趣已与你相去甚远，相信我，这肯定不是一位年轻消费者愿意看到的。 结束语： 要知道，许多90后的年轻消费者都要奔三了，其中大多数恐怕都已经结婚生子，他们承担着家庭的责任和事业的压力，自然希望爱车能够是一位“全能选手”，而广汽本田雅阁e:PHEV比起别克君越，笃定是更适合他们的选择。 【本文来自易车号作者小强说说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
热门合资中型车的对决，全新雅阁e:PHEV和全新君越选谁
近期，国内中型车市场迎来了两位重磅级新选手，它们分别是全新本田雅阁e:PHEV和全新一代别克君越。 作为实力派选手，这两款新车引起了许多消费者的关注，不过不少消费者面对这两款新车不知道如何选择。 今天，我们就来对全新雅阁e:PHEV和全新君越做个对比，看看谁才是更好的选择。 都在说省油，到底哪款车更省一些？ 现在的油价，可不便宜，为了有更低的油耗表现，全新雅阁e:PHEV和全新君越也是花了不少心思。 拿全新君越来说，就引入了48V轻混动系统，配合制动能量回收，WLTC综合工况百公里油耗低至6.59L。不过需要指出的是，目前全新君越是刚上市，还未有实测油耗，这个油耗是理想工况下的油耗。 再看全新雅阁e:PHEV。这款新车搭载了第四代i-MMD混动系统，由混动结构、模式、温控系统组成了优秀的能量管理系统，NEDC综合工况匮电油耗仅为4.0L/100km。 而且上一代君越2.0T的实测油耗达到了11.5L/100km，雅阁e:PHEV的实测馈电油耗则是只有3.92L/100km。不得不说，雅阁e:PHEV真是“反向虚标”。 另外，全新君越要加95号汽油，全新雅阁e:PHEV只要加92号汽油就行了，瞅瞅，全新雅阁e:PHEV不但油耗更低，还能加更便宜的92号汽油，进一步捂紧了你的钱袋子。 比动力，谁能快人一步？ 众所周知，一套优秀的动力系统，不仅燃油经济性要出色，动力性能也得出众。 全新雅阁e:PHEV所搭载的i-MMD混动系统，得益于最大功率135kW、最大扭矩335N·m的电机加持，匹配上2.0L发动机，整车零百加速已经跑到了7.3秒，和君越的零百成绩不相上下。但是正因为有着电机加持，所以雅阁e:PHEV的加速平顺性以及油门响应明显要更具优势。 再从实际驾驶体验出发，全新君越虽然动力也足，但是受制于拉胯的变速箱表现，所以整体动力表现有点过于油腻，这也是延续了君越的驾驶特性，其实就是中庸，长途驾驶可能还相对适合，但是日常驾驶就缺少了很多乐趣。 全新雅阁e:PHEV的动力输出非常爽快，爆发力说来就来，超车提速时候能给驾驶者充足的驾驶自信心。而且油门给人感觉不会太轻，灵敏度和力道都恰到好处，既活泼又舒服说的就是它了。 美式操控，体验会更好吗？ 最后，我们再来聊聊这两款合资中型车的操控感受。 全新君越依然有种美系车的笨重憨厚的感觉。虽然整个底盘给你的感觉比较扎实、稳健，但是相应的，也会显得有些笨重、缺少路感，这种风格很适合爸爸辈的中老年用户，对驾驶无欲无求的一类人。 反观全新雅阁e:PHEV，则是车身一体感强，因为它采用的是HA新架构，拥有低重心、轻量化、高刚性、操控极限更高的特点。全新雅阁e:PHEV开起来的感受也确实很吻合这些特点。 它的刹车、油门、转向的操控都更加的精准细腻，路感适中，能够让驾驶员和车有一个很好的沟通，也让整个车开起来很轻快、灵活、干脆，这其实也是当下年轻人比较喜欢的驾驶风格。 结束语： 在合资中型车市场，全新一代别克君越无论是动力性能，还是操控表现，都有自己独到的特点，也深的一些用户的喜欢。但是对比全新本田雅阁e:PHEV，全新君越在油耗、操控感受、动力响应等方面就都要稍逊一筹了。毕竟雅阁e:PHEV搭载的是自家成熟先进的i-MMD混动系统，能够给车辆带来更出色的动力、油耗表现。说实话，在当下新能源市场高速发展的阶段，没有任何能拿得出手的混动技术的别克，正在一点一点地被市场淘汰，只有像本田这种提前布局，拥有核心技术的车企才能走得更远。 【本文来自易车号作者侃聊车吧，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】