请问国产秦岭发动机究竟到什么水平？为什么英国人60年代的技术中国21实际前夜才刚刚仿制成功？
我们国家的工业基础在那里放着呢，刚解放的时候，根本就没有像样的重工业，只是在苏联的帮助下才打下了建立自己工业体系的基础，而直到70年代末，才初步建立起了完整的工业体系。
至于到了斯贝发动机这个方面，当初仿制斯贝发动机的动力就是为了装备强六，强六下马以后斯贝的国产化就失去了动力。直到歼轰七上马研制成功，斯贝发动机的国产化才算是正式开始，这都是80年代的事情了。
而昆仑发动机，标志着研发国产发动机的突破，算是完全吃透了涡轮喷气发动机的研发技术。这都是90年代的事情了，而太行发动机的研制成功，才算是国产涡扇发动机取得了成功。
工业基础的限制，还有斯贝发动机装机对象的变化，都是导致斯贝发动机国产化过程严重拖后的原因。
当时英国为什么肯卖斯贝发动机给中国
从政治角度讲，当时虽然有对华禁运的条约的限制和阻扰，但是当时的中国在邓小平的领导下外交是非常得力的，当时和英国不仅在谈发动机出口，还在谈更重要的一件事：香港，从一定程度上讲，英国用出口斯贝发动机的方法，不仅可以换取中国在香港问题上的一点软态度（也就是一个好脸色，当时中国态度非常强硬的），也可以顺便赚一笔；从技术角度讲，斯贝发动机在当时战斗机的发动机家族中已经算是中等水平的航空发动机了，而且中国在发动机的技术上也不能指望靠斯贝发动机就能获得质的飞跃，所以英国卖给中国是完全没有顾虑的。。。。。。就这么多，希望楼主满意给分，谢谢啦
枭龙为什么不用国产的斯贝发动机替换RD93发动机？
枭龙战机属于三代战机，配用三代发动机RD93是合理选择。而斯贝发动机属于二代发动机。两种发动机不是同代产品，两者最主要的指标推重比相差较大。斯贝发动机推重比只有5.05:1，而RD93发动机推重比达7.9:1。对于二代大中型双发双座歼击轰炸机歼轰7而言尚可接受。而对于三代单发单座轻型战斗机枭龙而言，飞机重量需要斤斤计较，推重比低就会对飞机性能影响很大。此外，三代发动机的耗油率比二代发动机低，更省油。总之，斯贝发动机的性能偏低，无法满足枭龙战机的要求，所以枭龙战机不会用性能偏低的斯贝替换RD。
而且，两种发动机的推力，外形尺寸直径长度等也相差较大，斯贝发动机比RD长了将近一米，难于直接放进枭龙机身。更换发动机对飞机的气动外形影响很大，几乎必须重新设计后机身。因此虽然斯贝发动机实现了国产化，却不适合用于枭龙等三代以上的军用机。目前我国也对RD93发动机进行国产化的研制，就是涡扇-13“天山”发动机，国产化已经取得成功。因此发动机问题对于枭龙战机的出口市场已不会有不利影响。
枭龙为什么不用国产的斯贝发动机替换RD93发动机？
不符合相应要求。 斯贝发动机重1850千克，最大推力54.5千牛，最大加力推力91.1千牛，推重比5.05。 国产的斯贝叫“秦岭”涡扇发动机，重1527千克，中间推力63.7千牛，最大加力推力98千牛，推重比6.55。 RD-93型发动机是用于米格-29战机的RD-33涡扇发动机的改进型，由俄罗斯圣彼得堡克里莫夫公司研发，莫斯科切尔内舍夫机械制造厂正在量产。 组成部件压缩器:双轴式压缩器，4级扇叶和9个压缩段。 军用推力:7.5 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))。 最大后燃推力:20.1 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))。 推力重量比:77.1 N/kg (7.9:1)。 反应时间:从空转到最大后燃推力共需4秒。