失联的印尼客机已确认坠毁，空难幸存的人还会敢坐飞机吗？
基本上和飞机没啥缘分了，没有必要的事儿是不会坐的，甚至可以说有必要的事儿在能有其他选择的情况下都不会选择坐飞机，因为当年经历的这一切简直是太吓人了，幸存者根本就不敢！ 一、经历过生死后都会有点儿阴影，所以大概率是不会再坐了。跟你们说个我真实经历过得事儿，几年前我跟着公司去外地旅游（公费），在自由活动的那天我们几个女生去了游乐园玩儿，我们当时组团做八爪鱼（娱乐设施），在坐上去之前我就有点儿害怕，不停的问这个东西安不安全，等到机器运转起来后发现我的安全带坏了，在那上面的几分钟真的让我一辈子都忘不掉。 那种每分钟都是煎熬的情况，那种觉得死神随时会把我带走的心情，我这一辈子都不想再体验了，所以如今不管是过山车还是摩天轮，我都不会去，别人说啥我都不去，不是我不想而是我过不去心里的那道坎儿。 二、生活中有很多可以替代飞机的工具，没必要非得选择飞机。其实可以往好处想一下，我们的日常生活中，除了飞机还有火车、汽车、轮船等多个交通工具，虽说飞机的速度快，但从某种程度来说，飞机的危险系数也是最高的，所以如果想出门可以选择轮船和汽车，当然如果可以还是选择火车，毕竟在陆地上最安全的交通工具就属火车。 这样还能看一看沿途的风景，甚至还能和亲属在火车上体验一下生活，毕竟这种慢节奏的生活不是每天都能够享受的。 最后：我可是看过《死神来了》这部电影，我要是经历了空难，这辈子我都不再去机场，因为我太害怕，真的害怕曾经的事儿再次上演，而我可能就没有那么幸运了。
印尼一架飞机在正常飞行时突然失联，飞机上的人员还有存活的希望吗？
最近印尼的一架飞机失事事故牵引住了万千网友的心，据相关资料显示，这架波音客机从印尼首都雅加达处起飞，但起飞后仅仅过了4分钟就难以在雷达上找到其踪迹。以原定的航线推断，飞机应该是差不多飞到了拉吉岛（Pulau Laki）附近海域。在印尼政府以及海岛当地居民的排查搜救之下，也是最终官宣了该客机失事的悲惨事实，万幸的是并没有中国籍人员乘坐这辆飞机。 据央视新闻消息，当地媒体已经确认，机上有62人，包括56名乘客及6名机组成员。56名乘客中有7名儿童和3名婴儿。在飞机失联附近海域作业的当地渔民称，已经在附近海域发现类似飞机碎片的残骸，海面上有大片油污痕迹。 目前，印尼方面已派出海军陆战队人员以及潜水员，正连夜在千岛群岛水域寻找坠机遇难者及飞机残骸，但坠机原因尚不明确。 飞机出行已经成为了越来越普遍的交通方式，毕竟速度又快也不用担心换乘问题，甚至部分航线的价格还会比相同路线的铁路价格更低，所以越来越多的人青睐于此。同时，飞机上的安全设备很完善，除了配备了降落伞之外，还有雷达信息塔密切监控机上的一举一动，但这些说到底只是对事故有着较为完备的防备措施，要是真的遇上个什么事儿恐怕生还的可能性极低。 在我看来，这艘印尼飞机上的旅客们恐怕已经是凶多吉少，几乎没有什么存活下来的希望了。一是当时飞机正处在高空中飞行，虽然雷达有监测到机长试图进行过紧急迫降，但从结果而言明显是失败了；而就算有降落伞，大多数旅客也没有相应的跳伞经验，所以跳伞逃生的可能性极低。二是从印尼当地媒体报道上来看，飞机几乎已经四分五裂，只能从海里打捞到部分残骸，在高空中无处可去的乘客和机务人员们很有可能伴随着飞机一起炸得粉身碎骨了。三是飞机失事当天海域范围内有持续性强暴雨，哪怕有人侥幸躲过了飞机爆炸漂流到了海上，恶劣天气下的海面情况对于刚刚从空难中死里逃生的人来说基本上等于是进了又一道鬼门关。 目前飞机失事的原因还在调查中，印尼当地也打捞出了部分遗骸，愿逝者安息。
载62人印尼客机坠毁，坠毁的原因是什么？
此次印尼一架客机坠毁的原因主要是因为该客机没有按照预定的航线飞行，并且在机场的空管人员要求飞行员确认航向之后，却与飞行员失去了联系，并且飞机都直接从雷达上面消失了，那么我觉得此次事件颇有端倪，应该彻底的调查。可以说美国的波音公司摊上事儿了，波音公司出了不少的问题，先是之前由于飞机零件出问题，结果导致已经起飞的飞机重新返航，到后来又不得不进行降落，这一次波音公司的客机从印尼起飞之后却再一次坠毁，虽然目前坠毁的原因根本还不清楚，但是这无疑会对美国的波音公司造成很大的舆论影响。而这一艘载有62人的飞机突然发生了坠毁事件，并且据机场的管理人员称之前曾经尝试过和飞行人员联系，但是在几秒钟之后，飞机就已经从雷达上面消失和机场人员失去了联系，在此之前飞机并没有按照预定的航线飞行，飞机的原定路线应该是朝着东北方向飞行的，但是当时的飞机却是朝着西北方向飞行的，我总感觉此时波尔多尼有可能又是遇到了什么大自然事件，或者说是飞机上的航线指示线路图什么的出现了问题。 此飞机是在雅加达苏加诺哈达的国际机场起飞的，根据当时的情况是因为大雨使得航班延误，在飞机起飞之后，本来前面飞机是按照预定的方向去飞往目的地的，但是在基拉岛附近和机场的工作人员失去了联系，在飞机失联时那一片海域附近是有暴雨的，最终在飞机消失在雷达前发现飞机曾经急速下降1万英尺，那说明当时肯定遇到了什么紧急情况。 附近的海域居民也证实了这一个事情，就在和人们所预测的差不多是飞机坠毁的时间，海域居民表示当时有飞机坠毁并且爆炸，而目前海上搜救队员已经开始对那一片失事海域进行搜救，同样呢当地媒体已经确认这一个印尼客机上面总共有62人，其中有6名是飞机上的机组成员，这56名乘客之中更是有10名儿童，其中更是有三名婴儿，那么希望在试试之后，当地的政府以及波音公司应该给遇难者家属一个合理的交代，同时一定要对他们进行安抚。这一次坠机的原因还尚不明确，但是我们可以知道事故前发生了些什么，而目前印尼方面已经派出了搜救队员以及潜水员对这一片海域进行搜救，主要是为了寻找遇难者以及那些飞机残骸，毕竟飞机残骸，还有可能帮助人们了解一点事情的真相。
印尼海军找到三佛齐航空公司失事飞机黑匣子！这是否能解开坠机谜团？
黑匣子是飞机上的记录仪器。由2部分组成。一种叫飞行数据记录器。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。 另一种叫座舱话音记录器。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。 而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。 找到黑匣子后，通过专业手段解析里面的录音对话，特别是飞行员之间的对话，可以分析飞机上当时发生了什么。 即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。所以找到飞机黑匣子就能解开坠机之谜。
印尼一架飞机突然失联，找到了吗？
找到了。据多家外媒报道称，当地时间1月9日下午2时左右，印尼斯里维加亚航空公司一架航班号为SJ182的客机起飞不久后失联，据印尼交通部海岸巡逻船船长消息，目前，失联客机已在印尼北部千岛群岛附近坠毁。 该航班原计划由印尼雅加达飞往坤甸，机上载有56名乘客和6名机组人员，我国外交部领事保护中心发布通知称，据中国驻印尼大使馆向印尼有关部门了解，失联航班上无中国籍乘客。 扩展资料 事发经过 该架飞机机型为波音737-500，机龄26.7年，曾先后服役于美国大陆航空、美联航，2012年被美联航转让给印尼斯里维加亚航空公司。 斯里维加亚航空公司是一家总部位于印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场的航空公司，主要运营印尼国内航线及少量国际航线，2018年11月成为印度尼西亚鹰航的子公司。 飞机航行轨迹监测网站Flightradar24数据显示，SJ182航班从印尼雅加达起飞后约4分钟，在不到1分钟内下降1万英尺，航班的ADS-B信号在协调世界时07:40:27失去。 参考资料来源：界面新闻—印尼失联客机已坠毁，机上无中国籍乘客
印尼一架飞机起飞不到4分钟失联，突然下降1万英尺，乘客是否有生命危险？
印尼一架飞机起飞不到4分钟失联，突然下降1万英尺，然后失联。该飞机已经坠毁，遗骸已经被找到，部分遇难者遗骸也被找到。 印度尼西亚一架客机从首都雅加达起飞4分钟后失联，雷达显示飞机在失联前一分钟曾急速下降1万英尺。该飞机已经被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域的海域，失事飞机残骸已经被打捞。机上共有56名乘客，4名乘务员和2名飞行员，部分遇难者遗骸已经被找到。目前，事故原因还在调查中。 事件中有几个很奇怪的地方。首先，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行，偏离航线之后，机场空管人员要求飞行员确认航向，几分钟之后飞机就从雷达上消失，失去了联系。而且当飞机迅速下降1万英尺的时候，雷达信号都是正常的，这个时候飞行员应该向地面发出求救信号，但是却没有接收到任何求救信号。如今，不知道是数据记录出现了问题，还是人为操控出现了问题。 据了解，这架飞机机龄已有26年。而“高龄”飞机并不是说一定不安全，主要还要看维护。对于老飞机来说，保养的要求更高，频率更高。这架飞机机龄偏老，印尼气候环境又比较潮湿，可能会造成潮湿腐蚀问题。所以使用老飞机必须要谨慎小心，严格检查。虽然本次失事飞机所属的航空公司并未发生过致命的坠机事故，但是印尼航空业一直受到空难和安全漏洞的困扰，被指是劣质的飞机维护工作，安全标准低。所有印尼航空公司都曾出现在了欧盟的禁航黑名单上，直到2018年6月才被解禁。如今发生这样的事，真的非常不幸。希望死者安息吧！